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这些年，随着我国电子商务的爆发式增长，快递行业也冉冉上升为朝阳行业，关于快递小哥月薪数万的新闻可谓是层出不穷，那些不起眼的快递小哥们，已经变成了收入甩你几条街的“隐形富豪”！

据说，因为收入诱惑，有不少高学历人群都转行做了快递，其中不乏有北大硕士、历史博士，甚至是大学教授。

先是国通快递传出持续亏损、50000名员工全网停工的消息，又是曾经日件量超过100万的全峰快递被曝破产，现又有如风达快递欠款超过7000万、办公室已人去楼空……

而快递行业的龙头，也是风雨飘零。顺丰速运，其市值几乎接近腰斩，由巅峰时的3226亿，下降为现在的1666亿，顺丰旗下的社区生鲜超市顺丰优选，则爆发了全国范围内的关店潮。　　

快递业与电商业的发展息息相关，过去，由于电商的快速发展，快递业也呈现高速增长态势。漫观国内电商业，经历了三次增长红利。

第一次是以淘宝的C2C模式为驱动，由于淘宝便宜且多样，大量国人养成了“剁手党”的习惯，雪花一样的订单自然滋生了大量的快递件需求。

第二次是以天猫、京东等的B2C模式为驱动，虽然B2C的订单量没有C2C多，但是客单价高，因此也支撑了快递业的高速成长。

第三次是以拼多多为标志的三四线城市消费崛起，在国内经济增长趋缓、城市居民消费实力下降的情况下，电商消费转而依靠三四线及小县城的下沉区域来拉动。

有机构做过测算，预计快递行业在2019年业务量突破600亿件以后，增长将触及天花板，增速将一直维持在比较低的水平。

过去，伴随着电商红利，快递行业也呈现着野蛮生长的态势，行业高速成长之时，市场格局分散，每家快递公司都可以分享到其发展红利。高利之下，自有无数玩家纷纷入场。

目前，我国快递法人企业达2万家，从业人数超过200万，是美国快递员人数（72万）的2倍多。

而随着行业发展渐趋成熟，市场经历了洗牌期，行业集中度不断提升，已上市快递公司单量占全行业的比重由2016年的64%提升到了2018年的71%，越来越多的中小快递遭遇淘汰。

变则通、不变则死！

作为全球标杆企业，亚马逊早已开始布局人工智能，运用先进技术来彻底改造了企业生态、大大提升了物流效率。目前，这些永远不知疲倦的机器人已经开始逐渐替代人力，成为了效率更高、成本更低的“拣货员”“快递员”。

 

比如，下面这个桔黄色的小机器人，是负责拣货工作，过去人工作业耗时1个多小时的货品提取作业，它在15分钟内就能搞定！

 

 

还有送快递的无人机，假如你早上在上班的地铁上买了一件东西，晚上到家后就能发现包裹已经被投递到了家里。

 

 

有数据显示，亚马逊一个2500人的仓库一年就解雇了300多人，裁员比例超过10%，而未来肯定会更多。

这绝非危言耸听，面对行业增长的瓶颈，各大公司都在纷纷上马，布局人工智能，在这类劳动密集型行业，运用机器人来工作，不仅能够有效较低成本、还能够大大提高效率。比如说，如果用无人机来送货，那么就可以节省70%的物流成本。

因此，目前国内几大快递巨头的智能化趋势都在不断发展，而那些中小快递公司，由于缺乏足够的资金实力与技术底蕴来投入，自然会越来越丧失竞争力。

 

比如，目前京东已经在全国运营了20座大型智能化物流中心，还正在推进完全无人的智能仓库；苏宁也建成了亚洲最大的智慧物流基地，日处理包裹可达181万件；阿里菜鸟也在大力推进“智慧物流系统”，由机器人来自动完成拣货发货等工作……

快递行业的发展，其实是中国无数传统行业的缩影，在人口红利丧失的大背景下，企业需要以智能化的技术来实现组织变革、系统创新；

有媒体报道过，在京东的某一分拣中心，原有的300名分拣员工如今变成了只有不超过20人。这些机器人不需要吃饭、不需要休息，如果没电了，它们会自己去找充电桩补充能量。

未来已来，只是你毫无察觉。此前，花旗银行联合牛津大学发布过一份触目惊心的报告《TECHNOLOGY AT WORK v2.0》：

 

可以想见，那些像快递员、拣货员、客服、司机等体力性工作，将逐渐会被机器所无情淘汰；而脑力劳动者，也未必安全，现在，越来越多的记者编辑、股票交易员、翻译等工作，也在被机器取代。