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女车主奔驰车顶哭诉维权的事情还在持续发酵。就在发稿日当天（4月15日），女车主声称手机号遭到泄露，收到陌生人的恐吓信息。

根据国家三包服务规定，漏油问题只需更换发动机。所以，维权者把所有矛头都在了1.5万元的金融服务费上，并试图集体诉讼。

 

根据维权中的电话，这1.5万元不开发票，没有入经销商账户，且收据开的还不是“西安利之星汽车有限公司”（4S店）的，而是“陕西元胜汽贸店”的，并且这笔费用还没有缴税。

那么问题来了：这1.5万元，到底入了谁的荷包？消金界与多位从业者交流后发现，主要有三种可能。

 

主机厂抽成

概率指数：★

主机厂是汽车产业链的核心，主要工作是生产汽车。据不完全统计，中国共有488个主机厂。而汽车经销商（一般是当地4S店）的设立要通过主机厂授权。

消金界了解到，目前主机厂的促销，不是以贴息的形式体现，就是以现金补贴的形式体现，只是现金补贴会带来降价，从而会带来市场竞争更加无序，因此很多主机厂才会选择贴息。

举个例子，一辆标价10万元的车，降价降到9万元，可能都没人都购买；而贴息1万元，消费者只需支付5000元首付。因此大家都愿意选择购买。

业内人士反映，贴息产品往往有个限额。比如规定每辆车贴息5000元，那么客户贷款4成，一年半或者两年，就是免息的；如果客户要贷款7成，3年时间，5000元不够补贴了，多出来的部分就由客户来补息。

目前很多车都有厂家贴息，具体到每个品牌、每个店，政策不太一样，但是总体而言，贴息之后年化费率大约为2-3%（案例中女车主的贷款利率在3%左右），如果客户谈判能力好，甚至可以实现免息。

因此，即便经销商收取一些服务费，价钱还没有市场上正常贷款的利息高，很多客户都能接受这一政策。

一般来说，主机厂最大的收入来自于汽车销售和贴息，并没必要将自己的收入拆成N份，很大概率上并不会收这笔钱。而案例中收取的手续费，一定程度上则是把贴息促销变现。

 

员工飞单

概率指数：★★

一位业内人士称，此前类似的案件中，实际应该收1万元，可能员工告诉客户1.5万元，然后找到熟悉的汽贸店开个收据，最后交给公司1万元，5000元则落入了自己的腰包。

上述手段，是销售人员“飞单”的常见做法。

一般来说，飞单跟店内管控有很大关系。

“做销售嘛，飞单多少都会有的。老销售当年都是这么培养出来的，一般新销售会乖一点。”一位经验老道的销售称。

只不过在上述案例中，已经坐实是门店金融服务费收费行为，并且是没有开发票的偷税漏税行为。所以，员工自己私下飞单，可能并不符合这一案例。

 

经销商抽成

概率指数：★★★★★

如果没有收据不一致问题，这1.5万元大概率会流向经销商门店；作为利润，最后也会进入经销商集团总部利润，然后给销售10%-20%的提成。

收取服务费来弥补车价的亏损，这早已成为行业内公开的事情。

业内人士坦言：“返点是经销商门店利润的一部分，这种事在经销商领域太多了，没什么可奇怪的。只靠金融公司的返点，经销商得饿死。”

消金界了解到，金融公司给经销商1-2%的返点，而经销商另外收取客户的2-5%，有时候还要收取GPS安装、保险或是代办手续等其他费用。

 

一位员工表示：“服务费这种我们以前店里是规定和客户讲清楚的，一般收取3%-6%。我们公司可以开服务费发票，需要缴纳6%税费。就算客户不要，公司也会开了放在财务，就是怕审计麻烦。不过对于很多财法体系不严格的公司来说，就衍生了灰色地带，一查一个准。”

消金界此前曾在315系列报道中，揭露过汽车金融乱收费的现状。据业内人士反馈，一般店里上牌+抵押+PDL（新车售前检查），大约一共收3000多元；而安装GPS的费用，有时高达6000多元。

一员工说：“我们这丰田不管按揭还是全款，必须店里买保险，不买保险根本不卖车，也是担心客户反悔要求退款，所以没有太多纠纷。不这样做的话早就倒闭了。”

对此，上海九泽律师事务所段青律师向消金界表示，如果收取保险、加购装置等服务费，则有捆绑销售嫌疑，侵犯了消费者的自主选择权；如果消费者不知情被收费，更是不合法，消费者可以选择维权。

 

奔驰事件“捅了上万亿的窟窿”

奔驰事件产生的连锁反应不可估量，业内人士称，“捅了个上万亿的窟窿”。

 

风险投资人黄席盛表示，金融服务费的本质就是羊毛出在羊身上。明明是应该卖10万的车，大家把价格压到8万，再额外收取1.5万元服务费，这在实际上就是虚假营销。

如今4S店普遍处境艰难，很多都是亏损的。

业内人士称，去年4S店系统被新车商吃掉16%份额。依靠金融、保险这些中间业务补充利润，已成为4S店的主要盈利手段。

一位从业者哭诉：“奔驰这样的豪车品牌还属于这几年日子比较好过的，想想其他弱势品牌不光车卖不动，如果连贷款服务费都收不了，真的无法想象这日子怎么过。”

因此，即便没有金融服务费，消费者也得不到实实在在的优惠。最后的结果无非是集体提高车价，或是巧立名目乱收费，把这块费用用别的方式收回来。

对此，也有不少业内人士呼吁，希望金融公司能够回归本源，实现良性竞争，而不是靠返利、羊毛等抢经销商。未来比拼销售服务能力，才是正道。