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烧光200亿后，蔚来彻底失去翻身机会？

最近，蔚来汽车首席财务官（CFO）谢东萤宣布离职，大概率与融资落空、资金链出问题有关。危急存亡之际，蔚来失去造血的关键人物。

9月24日，蔚来汽车公布2019年二季度财报，净亏损高达32.85亿元。一夜之间，蔚来被传言4年巨亏400亿，负面汹涌如潮，股价暴跌20%。

第二天，蔚来委屈的解释，也就亏了200亿。蔚来的情况有多糟？财报显示，截至6月末，蔚来总资产约182亿元，总负债177.5亿元，分分钟将资不抵债。

2018年9月，蔚来赴美上市，顶着中国互联网造车第一股的光环，股价玩命飙升，市值一度逼近1000亿元，羡煞一众同行。

然而，一切就像流星，来去匆匆。今年3月开始，蔚来连遭不幸：业绩巨亏、补贴减少。连环重击下，华尔街大举做空，蔚来股价多次腰斩，市值暴跌近800亿元。

显然，造车新势力极度缺钱，CFO的离职，预示着没有资本赶来驰援。“出行教父”李斌和他的蔚来，即将凉凉？

壹

在中国互联网造车阵列中，蔚来是最受关注，也是最接近成功的。

遥想2015年，五棵松体育馆还是贾跃亭的主场，舞台上的主角还是乐视汽车。两年后，万众瞩目的对象，已经变成李斌。

2017年，蔚来新车ES8发布，为了造势，蔚来气场全开，包下8架飞机、60节高铁，请来5000名蔚来车主。

此外，还包下整个五棵松体育馆，斥资千万请来当红乐队 Imagine Dragons。

当晚，一万人的体育馆座无虚席，所有人被蔚来震撼到了，不是因为ES8，而是因为一场发布会烧了8000万！

什么是互联网造车？蔚来做出表率：车是好是坏另说，场面、概念一定给足了。

2018年9月，蔚来成功赴美上市，李斌用实力证明，谁才是为梦窒息。可惜，蔚来烧掉200亿拼命打造的造车新贵形象，也定格在了上市。

上市后，蔚来有过短暂辉煌，市值曾逼近1000亿元，但此后越混越难。

一方面是蔚来汽车实在打脸：除了40多万的定价太贵，ES8还搞出两月3起自燃的闹剧。

4月22日，西安蔚来服务中心，一辆ES8突然起火燃烧，面目全非；

5月16日晚，上海安礼路一辆蔚来ES8出现冒烟，后被扑灭；

6月14日下午，武汉某停车场，一辆蔚来ES8发生燃烧。

质量疑云笼罩ES8，情急之下，蔚来承认电池存在问题，并召回4803辆ES8，要知道去年一共也才卖了1万多辆......

同时，因为连年烧钱亏损，蔚来财报非常难看。2018年，蔚来营收49.5亿元，净亏损高达96亿。

另一方面，中国新能源车补贴力度也在减小，加上特斯拉入华办厂，蔚来生存空间惨遭挤压。

拼命流血上市后，蔚来的华丽外表渐渐被戳破，华尔街也看出端倪，接连看空蔚来。市场是公平的，能把你捧上天，也能瞬间把你砸到底。

李斌曾说，造车这事没200亿别想。如今，200亿烧光了，车造出来了，可蔚来活着都是个问题。

为了续命，李斌四处找钱，今年5月，蔚来宣布获得亦庄国投100亿元融资，然而钱迟迟未落地，多半是凉了。最近，蔚来又和湖州市洽谈一笔超50亿元融资，也被证实“风险过大，停止洽谈。”

这就是蔚来，一个烧光200亿，挣完面子失去口碑，即将停摆的“造车新势力”。

 

造车前，李斌没这么惨过，他是第一批互联网富豪，更是眼光毒辣的“出行教父”。

本质上看，李斌是相当拼的那种人。在北大，他一口气拿下社会学、法律、计算机等多个学位。1996年毕业后，他开始创业，创办北京南极科技，帮人注册域名挣到第一桶金。

2000年前后，互联网浪潮如火如荼，他挑了自己喜欢的汽车行业，成立汽车网站——易车。

2001年，中国加入WTO，在国家倡导下，汽车开始走入寻常百姓家。讽刺的是，中国汽车市场起步了，易车却要倒闭了。

那一年，正逢互联网泡沫破灭，从美国到中国，半个世界的互联网公司一夜入冬。易车同样没能幸免，赔了400多万，李斌扛起债务自信认为，易车一定会重生。

李斌信，员工却不信，数百人的团队走散在寒冬中，最后只剩下7个。最惨时，李斌8点出门，做一小时公交到居民楼上班，兜里只有10块钱。

2003年开始，门户网站率先回暖，死守3年的李斌，终于熬来春天：2004年，易车利润超百万，2010年，10岁的易车赴美上市，成为中国汽车互联网公司中的明星。

共享经济风靡时，他又站在胡玮炜背后，投资100万，就换来估值45亿美元的摩拜，成为其投资生涯中经典战役。

20年来，在互联网和汽车行业，李斌投资过超40家公司，媒体、汽车交易、制造，几乎包罗万象，人称“出行教父”。

贾跃亭造车，那是半路出家靠PPT煽情；李斌不同，他是浸润汽车行业20年的老兵。所以，2014年，蔚来初创时，没人觉得他会扑街。

教父要造车，其他教父是赶着来送钱的。

刘强东听李斌讲了15分钟，思考10秒后立马拍板；雷军说，“当你扣动扳机时，直接找我就行”；就连易车的对手，汽车之家创始人李想，也入股了。

最狠的是俞敏洪，他投完钱告诉李斌，“我投了这个钱，你要让我赚钱的啊，要是赚不到，我就把你弄死”。

就这样，腾讯、刘强东、雷军等互联网天团助阵下，蔚来诞生了。李斌说，这是一件值得用生命去做的事，为此他押上所有身家。

大佬们相信，蔚来一定会创造蔚蓝的天空，李斌一定会赚钱。

据统计，蔚来投资人超50个，上市前总融资额达140多亿，吸金能力，堪称无敌！

想当年，贾跃亭搞乐视生态，也只拉来张艺谋、孙俪、秦岚、霍思燕等一众明星站台。而李斌一出手，就是互联网半壁江山，段位上完全碾压。

事实证明，造车不是造单车，天时、地利、人和，缺一不可。2014年，蔚来啥都占，2019年，蔚来啥都缺。

叁

除了即将断奶、被看空，蔚来最严峻的问题是，政策红利消失。

2013年，国家新能源汽车推广方案出现，各地政府随着出台补贴政策。自卖车有补贴开始，中国新能源汽车迎来春天。

悲剧的是，最先嗅到利好的永远是投机者。为了抢夺政策红利骗补，无数车企，甚至互联网企业也闻风赶来。

他们火速造出谜一样的新能源车，不问质量、不问需求，只求左手倒右手，顺利骗补。互联网届，以贾跃亭为代表，乐视汽车最先成为先烈。

洗牌前夜，蔚来和其他所谓的互联网造车新势力，如果不能收起面子潜心制造，无疑将死得很惨。

李斌曾熬过易车寒冬，但这次可是造车，“教父”家也缺钱啊。